汽车保险杠
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汽车保险杠
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。随着汽车工业的发展，汽
车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。
基本概述
20年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，
表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加
上去的部件。
随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的
轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身
的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。
2013年6月26日，全国汽车用品行业联合会、全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术
委员会和广东东箭集团共同发布中国《汽车防护杠》行业标准。此标准由广东东箭集团主导
起草，国内多个科研院校、专业机构参与论证，并于今年4月通过国家工业与信息化部审批。
据悉，中国《汽车防护杠》行业标准的正式公布，标志着汽车防护杠行业标准实现“零”的
突破，填补了国内标准空白。该标准将于2013年9月1日在全国正式实施，引发行业生产
厂家和销售商极大关注。
结构组成
塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁
用厚度为1．5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁
与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系
和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。例如标致405轿车的保险杠，采用了聚酯系材
料并用反应注射模成型法做成。而大众的奥迪100、高尔夫、上海的桑塔纳、天津的夏利等
型号轿车的保险杠汽车保险杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的
塑料，渗进合金成分汽车防护杠标准，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，
还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。
作用说明
塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，
保护前后车体；从外观上看，可以很自然的与车体结合在一块，浑然成一体汽车防护杠标准，具有很好的装
饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。
另外，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以
增强车门的防撞冲击力。这种方法实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。
早在’93深圳国际汽车展览会上，参展的本田雅阁将一扇车门剖开一部分，专门露出车门
保险杠给观众看，以示其良好的安全性能。
安装车门保险杠就是在每扇车门的门板内横置或斜置数条高强度的钢梁，起到车前车后保险
杠的作用，做到整部轿车前后左右都有保险杠“护驾”汽车保险杠，形成一个“铜墙铁壁”，使得轿车
乘员有一个最大限度的安全区域。当然，安装这种车门保险杠对于汽车制造商来讲，无疑会
增加一些成本，但对于轿车的乘员来讲，安全性和安全感都会增加了许多。
行业标准
2013年9月1日，中国《汽车防护杠》行业标准该标准将正式实施，该标准由广东东
箭集团主导起草，国内多个科研院校、专业机构参与论证，并于今年4月通过国家工业与信
息化部审批。防护杠行业标准的实施，将引导汽车防护杠、保险杠生产企业严格按照国家和
行业标准进行生产。厦门金龙客车配件.xm117
最大受益于消费者
《汽车防护杠》行业标准满足国家强制性法律及标准的要求，例如，对产品的碰撞性能汽车防护杠标准，该
标准符合的相关要求等。同时，该标准在满足国家保障产品安全的强制性规
定基础上，对汽车防护杠的材料、工艺、性能等方面提供了衡量标准，并提出试验方法科学
检测。比如，针对“汽车防护杠掉漆”的问题，规定了镀层附着力试验的方法;由于汽车用
品的特性，针对劣质产品容易产生脱落、松动问题，标准规定了耐振动性能条款，明确规定
安装支架、安装加强板及防护杠应不出现断裂、脱焊和明显松动;视情况也可适用该标准规
定结构设计通用要求条款，即应考虑整车的空气动力特性，防护杠安装后不应明显增加整车
的空气阻力等等。
《汽车防护杠》标准对汽车防护杠的功能定位、材料运用、性能标准、检测方法、生产技术
和安装规范等各个方面进行了详细的说明，提出严格的要求。
该标准发布生效后可以通过三种途径启动对产品的检查程序：第一，消费者遇到产品质量问
题后，可以要求质检部门对问题产品进行检查;二是国家质检部门依法随时抽检问题产品;三
是企业或个人举报假冒伪劣产品。经过权威质检部门的检测，对于不符合《汽车防护杠》行
业标准的产品所引起的损害后果依法由生产企业和销售商承担。
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