关于起重机节能减排的几点建议
港口装卸２０ ０ ８ 年第３期（ 总第１７ ９ 期）关于起重机节能减排的几点建议上海雄风起重设备厂王梅生许长山起重机能耗很大， 节能大有可为。 本文从３个方面对起重机节能提出建议。１正在进行而有待全面落实的事情（ １）安全滑触线的开发已有２０ 多年的历史， 现在很多厂家仍将“安全滑触线” 当裸滑触线使用， 将其安装在驾驶室的对面。 这原本是一条防止人员上驾驶室触及裸导线的安全防范措施， 殊不知， 如此一来， 势必大大增加输电线的长度和能耗， 有失开发安全滑触线的初衷。 起重机机上允许的电压损耗在５％左右， 其中２５％以上为进线压耗， 而能耗比则更大， 因其随电压的降低成抛物线地增长。起重机上滑触线用量大，这一点很容易实施， 希望大家都来关注。（ ２）断路器脱扣器及上电开关开发成功后， 无需在驾驶室内安装断路器， 可借助按钮开关远程控制断路器的开断， 减少了从滑触线到驾驶室， 再从驾驶室拉到保护柜的来回周折，从而进一步降低输电线的长度和能耗。脱扣器及上电开关的使用天车节能减排合理化建议， 可瞬时远距离断开进线电源， 又给行车增加了一重紧急停车的安全保． 护。（ ３）目前遥控器和Ｐ Ｌ Ｃ 乃至触摸屏的使用已很普遍， 应借助遥控器多点收发和小型Ｐ Ｌ Ｃ 总线控制功能， 将控制箱尽可能地布置在小车上，以大幅度降低输电线用量和能耗。 对大吨位、 大跨度行车来说关于起重机节能减排的几点建议，随着输电线用量的减少关于起重机节能减排的几点建议， 在电缆价格快速增长的情况下可使总体成本不涨反降。 相信遥控器和Ｐ Ｌ Ｃ国产化后， 所有行车都会因此受益。遥控器及遥控器的多点收发及Ｐ Ｌ Ｃ 总线控制的使用， 使起重机控制系统更为简便、 清晰， 方便了安装、 维修， 降低了维护保养的工作量和成本。（ ４ ）变频调速将大型起重机由绕线转子电机改变成了鼠笼式电机， 降低了１／５以上铜的用量， 同时将起动电流由原来的２—２． ５倍降至１． ５倍， 降低了对电源变压器的容量配置的要求， 节约了能源。而变频调速有很高的功率因数， 且下降过程不从电网获取能量， 比与常规有调速比要求的起重机节能约６ ０ ％以上。对于常规无调速比要求且不要求有一挡慢速下降过程的起重机， 其过冲的起动过程增加了起制动的频度。 较大的起动电流增加了前级变压器及电源输电线的配置容量， 加上自身低的功率因数及其起制动电阻的能耗， 当不敌其下降发电制动过程回输给电网的能量。变频调速优化了各机构的工作性能， 提高了机构的工作效率， 又在另一层意义上节约了能源。变频调速将葫芦起重机的起动电流由原来的６ ． ５—７ 倍降至１． ５倍， 大幅度降低了对电源变压器的容量配置的要求及输电线成本， 同时因为起动速度的大大降低， 极大地降低了对频繁点动的要求， 使其能耗的降低更为显著。变频调速改变了葫芦起重机原有的工作性能，提高了它的工作级别和效率， 延长了它的使用寿命。目前从起重机及其配电的整体造价来看， 全变频葫芦起重机已经等同或低于普通葫芦起重机的造价，应为当前首先全面推广使用的节能品种。（ ５）变频器的应用， 可在空钩时作２０ ０ ％ｌｉｅ（ 理论上可达８ ０ ０ ％％一４ ０ ０ Ｈ ｚ ， Ｋ 为额定载荷下的额定速度）的提速。 因空钩的２０ ０ ％Ｖ ｅ提速， 要保持同等工作效率， 额定载荷下的额定速度可降低１／３以上， 同理所需电机功率可降低１／３以上。保持同等工作效率作空钩提速时， 机构功率的降低可降低整机的体积和质量， 又可在一定程度上降低制造成本并节能。 空钩提速电机功率的降低更可惠及小车和大车。电机功率的降低， 降低了所要求的减速器功率的配置。 如此， 势必降低起重机对净空高度的要求，降低厂房的设计高度要求， 降低成本并节能。 其节能效果当在２０ ％以上， 应尽快开发、 完善并推广使用此类系列产品。（ ６ ）对于主、 副钩无需同时工作的起重机， 可去掉副钩，借助轻钩提速由主钩来保证轻载时的工作效率天车节能减排合理化建议， 或采用主、 副钩合用一台变频器的方法，减少机构的配置天车节能减排合理化建议， 从而降低成本， 亦即降低元器件制造能耗。１５ 万方数据
