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蔚来汽车:8年亏损1099亿,金主退场与裁员潮下的自救之路

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蔚来汽车:8年亏损1099亿,金主退场与裁员潮下的自救之路

新能源汽车市场的激烈角逐中,蔚来汽车曾是备受瞩目的明星企业,承载着行业变革的希望与资本市场的青睐。然而蔚来汽车:8年亏损1099亿,金主退场与裁员潮下的自救之路,近期一系列不利消息让蔚来汽车陷入了前所未有的困境。8年累计亏损1099亿,金主纷纷退场,裁员近4000名,曾经的新势力头部车企正面临着严峻的生存挑战。

巨额亏损:沉重财务负担

蔚来汽车自2016年成立以来,一直处于亏损状态,累计亏损额高达1099亿,仅2024年就净亏226亿 ,到了2025年一季度,净亏损也达到了68.91亿,算下来,每天亏损约7000万元,每卖出一辆车倒贴约10万元。这一亏损数据在整个新能源汽车行业中都极为惊人,给蔚来汽车带来了沉重的财务负担。

蔚来汽车:8年亏损1099亿,金主退场与裁员潮下的自救之路 第1张

从财务报表来看,蔚来汽车的亏损主要源于多个方面。其一,高昂的研发投入。为了在技术上保持竞争力,蔚来汽车在电池技术、智能驾驶等领域投入了大量资金。2023年仅一年的研发投入便达到了134.31亿元,即便如此,面对行业技术的快速迭代,蔚来汽车仍需持续加大研发力度,这无疑是一笔持续的巨额支出。其二,换电模式的重资产投入。截至到今年,蔚来已在全国建造了超3300座换电站,覆盖了98%的高速路网。然而,每座换电站建设成本都超过了300万元,还不包括后续的运营维护费用,这一曾经引以为傲的差异化战略,如今却成为财务报表上最明显的负担。其三,豪华体验店的运营成本。被蔚来粉丝称为“牛屋”的线下店,装修堪比五星级酒店,配备休闲、阅读、聚会及办公区域。这些高端展厅单店投入动辄数千万元,在销量下滑时便如同大山一样压在了蔚来的肩上。

金主退场:资本信任危机

蔚来汽车:8年亏损1099亿,金主退场与裁员潮下的自救之路 第2张

资本市场对蔚来汽车的态度也发生了巨大转变。公司市值从2018年巅峰期的千亿美金暴跌至如今的不足百亿,蒸发幅度超过90%。曾经给予蔚来汽车大力支持的金主们,如今也纷纷选择退场。

2019年蔚来在破产边缘徘徊时,合肥市政府注资70亿元救场,成为蔚来的重要金主之一。然而,随着蔚来汽车亏损的持续扩大,合肥市政府的投资也面临着巨大风险。2025年3月,合肥市政府虽追加28亿元“续命钱”,但这笔钱只够蔚来运转约1.5个月。

长期支持蔚来的高瓴资本在去年也选择割肉离场。2019年高瓴资本增持4193万股,最终却在股价从10.32美元跌至1.19美元后清仓甩卖。高瓴资本的离场,无疑给蔚来汽车带来了沉重打击,也引发了市场对蔚来汽车未来发展的担忧。

此外蔚来汽车4年亏400亿,其他投资者对蔚来汽车的信心也在逐渐下降。面对连续亏损突破千亿大关,金主们的耐心终于被耗尽,这使得蔚来汽车在未来的融资道路上变得更加艰难。

蔚来汽车:8年亏损1099亿,金主退场与裁员潮下的自救之路 第3张

裁员自救:内部变革阵痛

面对严峻的生存危机,蔚来汽车创始人李斌开启了艰难的自救行动,其中最为引人注目的便是大规模裁员。

蔚来汽车:8年亏损1099亿,金主退场与裁员潮下的自救之路 第4张

2025年3月,蔚来汽车启动新一轮裁员,已对终端销售团队以及UR 部门(售后客户服务)、NIO House、售后门店等内部重视的服务板块进行不同程度的裁员,并提供裁员及调岗等方案蔚来汽车:8年亏损1099亿,金主退场与裁员潮下的自救之路,总体裁员比例在10%左右,个别如深圳地区裁员比例高达50%。此次裁员涉及近4000名员工,旨在降低运营成本,改善公司财务状况。

除了裁员,蔚来汽车还推行了“CBU核算制”,倒逼员工对每辆车的利润负责。这一举措虽然在一定程度上提升了销量,据李斌透露,乐道的一线同事减少了40%,但5月份的交付量至少增长了40%。然而,这也引发了企业内部员工的抱怨,长期的高压内耗使得一些员工选择离职,对企业的团队稳定性和员工士气造成了一定影响。

未来展望:困境中寻生机

尽管蔚来汽车目前面临着诸多困境,但也并非毫无希望。在技术方面,蔚来汽车依然拥有一定的优势。其手里握着超4200条专利,从换电系统到智能驾驶几乎全覆盖,这些技术储备为其未来的发展奠定了基础。此外,蔚来汽车还押注自研芯片,去年量产的芯片“神玑”,替代了此前昂贵的英伟达,据内部人员透露其单车成本能省下近万元,这有助于降低生产成本,提升产品竞争力。

在市场方面,新能源汽车市场整体仍处于快速发展阶段,随着消费者对新能源汽车的接受度不断提高,市场需求有望持续增长。蔚来汽车若能抓住市场机遇,优化产品结构,提升产品质量和服务水平,仍有可能在市场中占据一席之地。

然而蔚来汽车4年亏400亿,蔚来汽车要实现逆袭也面临着诸多挑战。一方面,行业竞争日益激烈,不仅有特斯拉等国际巨头的竞争蔚来汽车4年亏400亿,还有比亚迪、吉利、长城等国内传统车企在新能源领域的强势崛起,以及小米、小鹏等新势力的不断追赶,蔚来汽车面临的市场压力巨大。另一方面,如何在降低成本的同时保证产品和服务的质量,如何重新赢得资本市场的信任,如何提升销量实现盈利,都是蔚来汽车需要解决的问题。

蔚来汽车正站在十字路口,8年亏损1099亿、金主退场、裁员近4000名等困境是其必须跨越的障碍。未来,蔚来汽车能否在困境中寻得生机,实现逆袭,不仅关乎自身的命运,也将对整个新能源汽车行业的发展产生深远影响。

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