要品牌更要优惠！三款热销合资B级轿车，德美日全有
要品牌更要优惠！三款热销合资B级轿车，德美日全有
计划投入15至20万元购置一辆车辆，中型轿车（通常被称作B级轿车）对于众多消费者而言，是难以绕过的选择之一。这类车型用途广泛，不仅适合作为家庭用车，偶尔用于商务接待也显得十分得体，因此多年来销量一直保持较高水平。然而，几乎每个汽车品牌都至少推出了一款这样的车型，市场上在售的车型超过50款，让人感到眼花缭乱。
面对难以抉择的时刻要品牌更要优惠！三款热销合资B级轿车，德美日全有，销量榜单常常能提供有效的指引。根据乘联会公布的6月数据，在20万元级别的中型车领域，销量最高的前六款车型依次是本田雅阁、丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾、别克君威以及日产天籁。这些名字相信大家都很熟悉，无论从中挑选哪一个，可能无法完全满足你的所有需求，但大体上应该相差无几，不会出现重大失误。
确定了候选车辆名单后，我们便转向关注市场中的优惠活动。经过实地考察，我们发现在北京地区，这几款车中，优惠力度最大的前三名依次是帕萨特（优惠3.4万元）、君威（优惠4.5万元）以及天籁（优惠3万元）。真是凑巧，这三款车型恰好分别代表了德系、美系和日系。接下来，我将逐一为大家进行详细分析。
设计&定位
依照常规流程，我们首先需明确要比较的车型。依据价格相近的标准，我们挑选了21款帕萨特精英版，其指导价为21.79万元；20款君威652T豪华型，其指导价为21.68万元；以及21款天籁2.0T XL智进版，同样指导价为21.68万元。
帕萨特在国内享有极高的声誉。其21款车型的前脸设计独特30岁豪华品牌b级轿车选择，将进气格栅与大灯巧妙结合，辅以宽阔的镀铬装饰条，散发出一股威严气息。车身侧面线条流畅，一条腰线贯穿从头至尾，彰显出B级车的尊贵气质。车尾设计层次分明，视觉效果丰富，而且车标文字巧妙地置于大众Logo的正下方，更显档次。仅此隐藏式的尾气排放布局，显得略显柔美，然而它带来的益处在于能使车尾显得更为协调一致。
君威的设计风格更显年轻活力，其前部采用了家族式的飞翼造型，进气格栅中横贯的亮银饰条以及LED大灯均有效地增强了车头的视觉宽度。从侧面观察，车头较长且略微下沉，营造出强烈的战斗气息，与修长的车身线条相得益彰，整体的运动气息极为强烈。尾部设计简洁大方，与车头造型相呼应，双边双出的排气尾管更是展现了完美的对称美感。
天籁车型采用了日产家族特有的V-设计语言，其前脸设计颇为繁复，然而实际上观感并不出众。此外，新轩逸也采用了类似的造型设计，这在一定程度上削弱了天籁在消费者心目中的形象。至于侧面，则显得较为平凡，中规中矩。然而，车尾部分却别具一格，线条分明，颇具特色，而且保险杠下方的银色护板还为车辆增添了几分运动气息。
在车身外部尺寸上，这三款车型均为中型轿车，尺寸数据相近，车身长度都超过了4.9米。具体来看，帕萨特在车长、车高以及轴距上略占优势，这也是它在这三款车型中显得更为大气的原因之一。至于实际的乘坐感受，按照惯例，我们将在稍后详细讨论空间问题时再进行深入探讨。
总体来看，这三款车型均能轻松满足家庭使用需求，然而，它们在设计风格上的显著差异也决定了它们各自擅长的应用场景。以帕萨特为例，其德系车特有的严谨与冷峻风格，使其能够轻松应对商务及行政接待场合；相较之下，君威的活泼与力量感30岁豪华品牌b级轿车选择，使其更受年轻消费者的青睐，成为他们购车的首选；而天籁在舒适性方面的优势，即便是用于网约车服务，也显得恰到好处。
内饰&空间
帕萨特的内部装饰风格同样规整，与外观相仿，呈现的是众人皆知的经典设计。例如，多功能方向盘和嵌入式的中控显示屏，即便未曾亲身驾驭过帕萨特，相信在大众的其他车型中，也定能找到相似的布局。这无疑是平台化生产带来的必然结果之一。幸运的是，整体设计较为符合大众消费者的审美观，因此并不算难以接受。
君威给人的感觉更为年轻和充满活力。其中控台设计井然有序，搭配钢琴烤漆与镀铬装饰条，触感十分顺滑。此外，内饰的撞色设计颇具胆识，与帕萨特相比，至少显得年轻了四到五岁。然而，在科技感方面，君威似乎稍显不足，例如中控屏的尺寸小得令人惋惜。
天籁的内饰设计在日系车型中尚可，诸如多功能方向盘和悬浮式中控屏等配置也一应俱全。然而，若将其置于B级轿车的整体范畴中审视，便显得稍显不足，甚至可以用简陋一词来形容。所幸的是，功能分区清晰，操作起来还算便捷。
接下来咱们聊聊后排的乘坐感受。首先得提帕萨特，在三款车型中，它的尺寸最大，后排的空间可以说是相当宽敞。175cm高的体验者调整好坐姿后，腿部空间甚至能达到将近三拳的宽度。单凭这一点，就足以吸引众多消费者购买，这也是它销量如此之好的原因之一。至于座椅的舒适度，不得不承认它的坐垫略有些硬，长时间乘坐的话，确实会让人有些抱怨。最令人感到不悦的，恐怕要数中央地板明显凸起的部分了；然而，后排座椅的倾斜功能得以实现，这样便能够显著增加后备厢的装载空间。
君威在后排空间方面的表现并不出色，即便体验者调整了坐姿，腿部空间也仅剩不足两拳。相较之下，即便是同级别的B级轿车，君威在空间上与帕萨特相比也逊色不少，这其中的原因可能主要是由于车头过长所致。座椅的乘坐体验尚可，既注重了支撑感与柔软度的平衡，然而仍存在一些不足之处，例如坐垫长度不够，对大腿的支撑效果不佳；再者，后排中央部分缺少头枕，这可能在安全性能上有所欠缺；此外，中排地面的凸起程度虽存在，但并未达到帕萨特那样的严重程度。幸运的是，后排座椅也能实现按比例折叠，使得空间利用更为灵活。
天籁的尾部空间与帕萨特不相上下，甚至更胜一筹于君威。体验者在调整好坐姿后，发现腿部空间宽敞，几乎有两拳之宽。后排座椅的坐垫既厚实又柔软，乘坐体验极为舒适，完全符合日产大沙发的美誉。然而，天籁的中部地板同样凸起明显，这对后排中间乘客的乘坐舒适度有一定影响。此外，后排座椅无法按比例折叠，导致空间灵活性有所欠缺。
动力&配置
这三款B级轿车各自配备了两种动力系统，帕萨特提供1.4T和2.0T两种选择，君威则有1.5T和2.0T两种版本，天籁则涵盖了2.0L和2.0T两种动力。在20万元左右的价位区间，这三款车型均以2.0T版本为主。
帕萨特所配备的2.0T动力引擎为低功率版本，其最大功率可达137千瓦，相当于186马力，最大扭矩为320牛米。该车配备的是一款7速湿式双离合变速器，从静止加速至100公里/小时仅需8.4秒要品牌更要优惠！三款热销合资B级轿车，德美日全有，在热销的B级车中，其动力性能表现尚可。EA888这款发动机以及与之搭配的7速双离合变速器，相信大家对它们并不陌生。在技术层面，我这里就不再详细阐述了。唯一的小瑕疵是它需要使用95号汽油，但它的油耗表现相当不错，NEDC测试循环下的油耗仅为6.3升每百公里。
搭载的2.0T引擎在君威上发挥出174千瓦（237马力）的最大功率，同时提供350牛米的峰值扭矩，与之相匹配的是9速自动变速器。凭借这一动力系统的卓越性能30岁豪华品牌b级轿车选择，君威的加速性能达到了0-100公里/时的7.1秒，在同级别车型中表现堪称出色。此发动机融合了通用汽车最新研发的可变气缸技术，故而在燃油消耗方面表现尤为出色，NEDC测试结果显示，其百公里油耗仅为6.6升。然而，它仍需使用95号汽油进行加油。
最令人称奇的是那美妙的音乐。长期以来，人们对于日系车的印象总是“满足基本需求即可”，然而在VC-Turbo可变压缩比技术的加持下，天籁这款2.0T发动机的最大功率竟然高达179千瓦（243马力），峰值扭矩更是达到了371牛米，从0加速到100公里/小时仅需6.9秒，其性能甚至超越了君威。然而，从驾驶感受而言，这种CVT变速箱的平顺性在一定程度上降低了驾驶者对加速的直观感受。此外，它的油耗与君威相同，达到了6.6升/百公里，并且同样需要使用95号汽油。
至于三车的配置表现，实际上相差无几，基本的配置和功能已足以应对日常驾驶需求。此外，还配备了诸如LED前大灯、真皮包裹的多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像以及定速巡航等高级配置，从而确保了驾驶的舒适性与安全性。不过，在差异化配置上，三车之间还是存在一些差异。通过下方的图表对比，我们可以明显看出德系、美系和日系车辆在设计理念上的不同之处。
帕萨特在设计中更侧重于提升驾驶者的乘坐体验，配备了腰部支撑、座椅加热以及自动驻车等舒适性配置；君威则更看重行车安全，配备了变道辅助、倒车车侧预警系统以及道路救援服务；天籁试图在安全与舒适之间寻求平衡，然而受限于价格，提供的一些功能显得不够实用，例如疲劳驾驶提醒和简单的速度感应式自动雨刷；尽管如此，内置行车记录仪、主动降噪系统和前排多层隔音玻璃等配置，还是值得肯定的。
帕萨特在国内B级轿车市场享有盛誉，其影响力不容忽视。尽管过去在中保研的碰撞测试中表现不佳，备受争议，但新款车型的推出以及大幅度的优惠（现优惠高达3.4万元）让它重新赢得了消费者的青睐。若您在挑选B级轿车时犹豫不决，购买一台品牌实力雄厚、二手保值率高的帕萨特，无疑是一个明智的选择。
别克旗下的君威车型，完美地承袭了该品牌独有的特质。选材精良，乘坐体验极佳，同时兼具美国豪华车型的质感，让人难以不动心。尽管品牌影响力与保值率略有不足，但在高达4.5万元的优惠力度面前，这些又显得微不足道。若你的目的是以较少的投入获得更多价值，君威无疑是一个值得考虑的选择。
天籁以其卓越的乘坐舒适感著称，加之日本品牌的好口碑、相对低廉的运行费用以及不错的残值表现，赢得了众多消费者的青睐。然而，与同属日系品牌的雅阁和凯美瑞相比，天籁的CVT变速箱似乎存在一定的故障率问题。幸运的是，目前天籁提供的3万元优惠力度在日系同级别车型中位居首位，这在一定程度上弥补了其不足之处。如果你偏爱日系，又想省点是点，那么我肯定不会拦着你选天籁。
