中国新能源汽车差生排行榜，一汽竟被指最差劲
中国新能源汽车差生排行榜，一汽竟被指最差劲
目前，新能源汽车领域正处于蓬勃发展的阶段，抢占市场先机的企业将能够主导行业发展。观察7月份各大汽车制造商的新能源汽车产量，显而易见，比亚迪、北汽、江淮、浙江吉利等公司已经占据了有利位置，为我国新能源汽车的推广和进步做出了巨大贡献。
根据工信部公布的数据，在2015年的前七个月，新能源汽车的总产量达到了9.89万辆，这一数字较去年同期增长了三倍。具体来看，比亚迪在这段时间内共售出了24851辆汽车，同比增长达到了208.6%；其中比亚迪秦的销量为20507辆，同比增长率高达220%；而北汽则在同期生产了7578辆纯电动车，并销售了7500辆，同比增长率达到了1481%。
不限行等优惠政策相继实施后，新能源汽车的产销情况呈现出迅猛增长的趋势，持续保持着高速发展的态势，尤其是以比亚迪为代表的民营自主品牌新能源汽车厂家排名，其新能源汽车的发展速度之快令人咋舌。与此同时，以一汽集团为代表的国有自主品牌，尽管在造车和市场方面拥有诸多优势，但在新能源汽车的推广上却遭遇了极大的困难。若你们均不采取行动，我国又怎能凭借新能源汽车实现“弯道超车”？这根本不可能！
NO.1一汽集团
新能源汽车推广指数：(最高为五星)
7月份纯电动车型产量情况：一汽公司产量为1台；一汽海马公司产量达到5台纯电动车。
历经五十余载的壮大，一汽集团已跻身我国最大汽车企业行列。旗下拥有解放、轿车、大众、丰田等多家整车制造企业，然而在新能源汽车的推广领域，进展却未见明显成效。
2014年北京车展期间，中国一汽公布了其战略规划。规划目标是在2020年实现关键总成资源的全面布局，并成功打造插电混合动力以及纯电动动力平台，从而掌握核心总成资源。同时，计划完成6个新能源整车平台的建设，并做好16款车型的全系列产业化准备，确保具备大规模投放市场的实力。此外，目标是市场份额达到15%以上，在自主新能源汽车领域占据技术领先和市场优势，致力于成为用户满意度极高的中国新能源汽车领域的领军者。
2014年北京车展上，中国一汽对外宣告，旗下四款新能源汽车奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV以及欧朗-EV正式投放市场，开启了销售新篇章。这四款车型的售价介于21.98万元至25.88万元之间，然而与同行业其他品牌车型相比，一汽的定价缺乏竞争优势。一年多过去了，这四款车型的市场推广效果不佳，从七月的数据来看，中国一汽在2015年1月仅生产了一辆纯电动车，随后六个月处于停产状态。相较之下，比亚迪在前七个月销售了24851辆新能源汽车，一汽在新能源汽车推广领域明显落后于比亚迪、北汽等竞争对手。
NO.2 华晨集团
新能源汽车推广指数：
今年前七个月纯电动车型产量分别为：华晨集团产出6台；华晨宝马公司产出320台。
华晨汽车作为辽宁省汽车工业的领军企业，同时也是我国汽车工业自主品牌的先锋力量。该企业凭借高标准的自主创新，成功培育了“中华”、“金杯”、“华颂”等三大自主整车品牌，以及与宝马公司合资的“华晨宝马”品牌。这些品牌均荣获了中国的“驰名商标”认证，其产品线已全面覆盖了乘用车和商用车两大领域。
自2005年始，华晨汽车凭借前瞻性的眼光，全面展开了混合动力轿车这一关键新能源汽车项目的研发工作。到了2010年10月26日，华晨汽车已向大连交付了400辆中华骏捷FSV混合动力出租车。紧接着在2011年9月6日，节能与新能源汽车创新发展论坛上，华晨汽车展示了旗下五款新能源车型。这些车型包括骏捷FSV插电式混合动力车、阁瑞斯纯电动车、尊驰ISG弱混合动力车以及尊驰LNG单一燃料车。特别值得一提的是，尊驰ISG弱混合动力车已经在包括大连和沈阳在内的部分地区开始了小规模销售。至于其他几款车型，它们预计将在2013年与消费者见面。然而，截至目前，这些车型尚未正式出现在市场上。
2014年，华晨宝马推出了其首辆合资自主品牌“之诺”，该车型是以宝马X1为蓝本全新研发的新能源汽车。同年4月，之诺正式开始了租赁服务，实行的是租赁而非销售的模式。从七月前的情况分析，华晨宝马旗下的合资品牌“之诺”产量呈现逐月上升的趋势，累计生产了320辆纯电动车。相较之下，华晨集团在6月份仅生产了6辆纯电动车。在新能源汽车推广方面，华晨集团亟需进行全面的规划和深思熟虑。
NO.3长安汽车
新能源汽车推广指数：
前七月纯电动车型号产量情况如下：长安汽车公司生产了344辆，而长安铃木公司则生产了2辆。
长安汽车作为中国汽车行业四大集团之一的企业，以及我国最大的汽车品牌，秉持着“自主创新”与“合资合作”的双重战略，设立了长安福特、长安铃木、长安马自达、长安标致雪铁龙以及江铃控股等多家合资公司。
3月6日，长安汽车在重庆隆重揭晓了面向未来十年的新能源汽车发展蓝图。预计到2020年，长安新能源汽车的累计销量将攀升至40万辆；展望至2025年，累计销量有望突破200万辆。为实现这一宏伟目标，长安汽车计划投入高达180亿元人民币。该公司将在纯电动和混合动力两大技术领域展开研发，并计划推出共计34款新车。这一举措意味着长安汽车每年至少将推出3款以上新车型。长安逸动纯电动版于今年正式投放市场，其售价区间设定在23.49至24.99万元之间，在补贴减免之后，最终的价格调整为14.49至15.99万元，然而这样的定价在市场上缺乏价格优势。
在2010年北京车展期间，长安汽车展出了奔奔MINI电动车型，然而这款车型并未正式投放市场。与此同时，长安E30纯电动出租车已在北京市房山区等地展开试运营，但关于该车型的报道在媒体上已经变得相当稀少。
NO.4 广汽集团
新能源汽车推广指数：
截至前七月，广汽吉奥仅生产了1辆纯电动汽车；而广汽则生产了458辆插电式混合动力汽车。
广州汽车集团股份有限公司，即广汽集团，系一家规模庞大的国有控股股份制企业集团。该集团旗下汇聚了广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、广汽吉奥等多家合资品牌。在合资品牌车型领域，广汽表现活跃，成绩斐然。然而，在新能源汽车的推广方面，其表现却未能达到预期效果。
广汽在2013年的北美车展上展出了三款新能源汽车中国新能源汽车差生排行榜，一汽竟被指最差劲，分别是传祺GA四驱混合动力版、传祺GS5纯电动车以及广汽E-JET增程式电动概念车。时至今日，这三款车型仍未进入销售市场。
2014年9月，广汽吉奥推出了星朗MPV的纯电动版本，该车型被命名为星朗EV。星朗EV的量产计划定于2015年启动，并设定了5000台的年度销售目标。然而，截至目前新能源汽车厂家排名，该车型尚未正式投放市场销售，更不用说达到5000台的销售目标了。
2014年年末，广汽传祺GA5增程式电动车正式投放市场销售新能源汽车厂家排名，其指导价格区间定在19.93至21.93万元之间。然而，从市场销售的表现来看，该车型的推广效果并不尽如人意。根据广汽集团的规划，预计在2015年至2016年的年底，广汽自主品牌将逐步推出更具市场竞争力的A级和B级增程式电动轿车，以及A级SUV纯电动车。为了达成2020年新能源汽车销量达到20万台的目标，广汽集团计划在今后投入20亿元人民币，集中力量推动新能源汽车的发展，同时计划在接下来的五年内推出6款新的新能源汽车，以此丰富其新能源产品阵容。然而，若保持当前的推广速度，恐怕难以实现这一宏伟目标。
NO.5东风汽车
新能源汽车推广指数：
前7月纯电动车产量：东风汽车生产556辆。
东风汽车，作为我国特大型国有骨干企业之一，最终选择了与外国企业合作的道路。它相继创立了东风本田、东风日产以及东风悦达起亚等多家合资公司。合资品牌的车型发展势头强劲，然而，自主品牌却显得缺乏活力。
2015年，东风汽车致力于加速新能源汽车的示范与推广中国新能源汽车差生排行榜，一汽竟被指最差劲，目标销量超过5000辆。此时，东风风神E30/E30L车型已正式投放市场，其厂商建议零售价分别为15.98万元和19.98万元。尽管在价格上相较于同类产品具有一定的竞争力，但市场接受度方面却未能达到预期效果。观察前七个月的纯电动车型产量数据，东风汽车在六月产出了20辆，而在七月则增至425辆。然而，与北汽、比亚迪、奇瑞等品牌动辄上千辆的产量相比，东风汽车在新能源汽车的推广领域显然还有较大的提升空间。
新能源汽车市场的巨大利益吸引了众多车企竞相加入。宝马、特斯拉等国际知名品牌已进军我国市场，连互联网巨头如乐视、苹果也纷纷涉足新能源汽车领域。而一汽、广汽、长安、东风等国内大型国有企业车企，难道还在犹豫不决吗？
