新闻分析：烧钱补贴或将"熄火" 打车软件何处去?
新闻分析：烧钱补贴或将"熄火" 打车软件何处去?
新华社杭州3月4日电，记者王政、王磊报道，曾经激起全民热议的打车软件烧钱竞争似乎已见平息：快的打车与支付宝共同宣布对打车补贴政策进行调整，自4日零时起，乘客使用打车软件出行的补贴将降至每单10元，同时呼吁业界同仁共同坐下来交流与合作。当烧钱竞争激烈、民众不断抱怨打车难的问题时，补贴政策一旦停止，打车软件将面临怎样的未来？
打车烧钱补贴或“熄火”？
最近，阿里巴巴集团董事局主席马云在“来往”平台上抱怨其母亲难以打到出租车，并发出倡议：“各位开发打车软件的朋友们，你们打算这样持续多久呢？我建议你们找个时间坐下来，泡杯茶，好好讨论一番，探讨如何更智慧地推进下一步工作。”
快的打车公司果断调整了补贴政策，自4日起，乘客可获得的补贴降至每单10元，同时在北京地区开展老年人免费打车试点。公司通过公开信表达了此举的初衷：“我们为了履行应尽的社会责任，决定将竞争置于次要位置。”
嘀嘀打车迅速在其官方微博上表示，为了防止营销过度新闻分析：烧钱补贴或将"熄火" 打车软件何处去?，他们“乐意与大家共品香茗”。经过数月的打车软件烧钱竞争，似乎已经出现“降温”的迹象。业内人士分析指出，双方近期的一连串举措似乎预示着烧钱补贴的时期可能即将结束，打车软件接下来需要思考的是如何提供更优质的服务以及如何实现盈利。
然而，对手真的能够悠闲地“品茗”吗？快的打车和嘀嘀打车自始至终都将对方视为头号对手。在1月10日，嘀嘀打车推出了打车补贴优惠活动，每笔订单减免10元；紧接着在1月20日，快的打车也响应，推出了每笔订单减免10元的优惠政策。经过一个月的激烈竞争，嘀嘀打车率先作出调整，将补贴降至每笔订单5元；然而，快的打车却继续保持了原有的优惠措施。
补贴额度下调，嘀嘀打车流失了大量乘客。为了改变不利局面，2月17日快的打车优惠到什么时候结束，嘀嘀打车重新回到了10元补贴的阶段，而快的打车则将补贴金额提高到11元，并声称“始终比对手多出1元”。这一举动极大地刺激了嘀嘀打车，2月18日，嘀嘀打车启动了游戏补贴策略快的打车优惠到什么时候结束，单次订单的补贴金额在12元到20元之间不等，并且附赠微信打飞机游戏的高级战机。
快的打车并未示弱，将补贴提高至每单13元，并且额外附赠一张淘宝免费退货卡。在这场烧钱竞赛中，双方都进入了白热化阶段。然而，高潮过后便是低谷，打车软件的高额补贴时代快的打车优惠到什么时候结束，真的即将走向终结了吗？
烧钱大战背后“一地鸡毛”
烧钱补贴的竞争愈发激烈，导致打车软件的用户数量激增。快的打车公司透露，去年年底，其日订单量大约在五十万单左右，而如今这一数字已飙升至六百万单以上。为了吸引乘客享受补贴，选择通过支付宝钱包支付的用户数量也增长了数十倍。
打车软件的便捷性尚未被充分体验，诸多问题便接踵而至。两家打车应用均声称旨在解决乘客“打车难”的难题。然而，现实情况并非如此简单，打车软件的使用仅限于智能手机，对于那些不熟悉打车软件、智能手机的中老年人，或是对中国软件操作不熟悉的外籍人士而言，他们依然面临着“打车难”的困境。
以往我们随手一招便能招来出租车新闻分析：烧钱补贴或将"熄火" 打车软件何处去?，而今却难以如愿，即便是标有‘空车’标志的车辆，也常常不予停靠。杭州市民王紫凌如是感慨，她的心声道出了许多人的迷茫，若真有急事需打车，如今似乎比以往更为不便。
众多乘客在使用打车软件时也面临着“打车难”的困扰。这主要是因为打车软件允许加价叫车，导致出租车司机更倾向于接取加价订单或长途订单，而短途乘客则常常被忽视。
支付问题同样给各地用户带来了困扰。不少网民报告称，在使用打车软件时遭遇了支付上的不同层次的问题：起初是嘀嘀打车服务瘫痪，紧接着快的打车部分用户遭遇了网络响应的延迟。
由于订单接收导致的车祸数量也在不断增加。浙江泽大律师事务所的律师付勇勇指出，出租车驾驶员在驾驶时使用手机可能触犯交通法规。此外，司机在抢夺订单时容易分散注意力，这对安全行车多少带来了一些风险。
付勇勇指出，出租车司机在使用打车软件时，亦存在骗取补贴的现象。自快的打车与滴滴打车推出补贴政策以来，部分乘客与司机相互勾结，借助打车软件伪造订单以骗取补贴。据悉，由于司机故意刷单、违规行为严重，已有不少司机的滴滴账号被相继封禁。
高补贴难持续，打车软件何处去？
目前，对打车软件的监管尚无明确规范，然而，打车软件所带来的一系列社会问题，已受到政府部门和打车软件企业的广泛关注。
上海市交通运输和港口管理局颁布了《加强出租汽车运营服务管理相关措施》，旨在对打车软件实施限制，规定在早晚高峰时段，出租车不得通过打车软件提供预约服务，这一举措旨在缓解高峰时段打车难的问题。与此同时，北京、杭州、广州等城市也相继推出了类似措施，对打车软件进行规范。
浙江省社科院调研中心主任杨建华指出，打车软件的出现填补了市场空白，极大地方便了乘客的出行；然而，打车软件间的烧钱竞争现象可能对市场的有序竞争带来负面影响。因此，政府有必要制定保护市场公平竞争的规则，并采取相应措施；同时，还应积极寻求解决老年人“打车难”等问题的办法。
杨建华提出，打车软件企业需持续优化其软件功能，比如，要使老年人能够更加轻松地操作打车软件，确保软件运行流畅且安全无阻，避免出现停滞不前的状况，同时也要让司机在使用过程中享受到便捷与安全。
快的打车已开始积极应对相关问题，公司计划在近期内将系统迁移至阿里云的云计算平台，以提升市民的打车服务体验；同时，支付宝钱包也在积极推广使用二维码支付功能，方便用户进行打车费用的结算。
两家打车平台承诺将提升用户体验和服务质量，同时致力于解决包括老年人在内的特殊群体的打车困扰。经过数月的激烈市场竞争和投入大量资金争夺用户，这些平台现在正将焦点重新转向原本应是其核心追求的“优质服务”目标。
