从轮胎看车的性格之“弯道王”马自达6阿特兹
从轮胎看车的性格之“弯道王”马自达6阿特兹
在日常生活中，购车时人们关注的点各不相同，有的注重车辆的外观，有的则看重内饰、动力、品牌以及配置，而关注轮毂尺寸的则相对较少。然而，轮胎的优劣至关重要，因为汽车与地面接触的仅限于四个轮胎。汽车的前进与刹车都与轮胎紧密相连，可以说轮胎的特性在很大程度上塑造了汽车的整体特性。通过轮胎，我们也能更深入地了解一辆汽车。在上一期的雅阁介绍之后，一些粉丝表达了想要了解马自达阿特兹（参数|询价|图片）的愿望，于是今天我们就来关注一下这款车型的轮胎，一探究竟马自达希望赋予阿特兹怎样的个性。
轮胎尺寸
2020款阿特兹的2.0L车型配备了225/55/R17型号的轮胎，而2.5L车型则选用了225/45/R19型号的轮胎。观察胎宽，两种动力系统的轮胎宽度均为225，这足以确保车辆拥有良好的抓地力。此外，它们的设计倾向于运动风格，能够有效提升车辆的过弯性能。因此，当年被誉为“弯道王”并非空穴来风，其中确有几分道理。
2.0升排量的车辆，其扁平比为55，这样的设计更倾向于提供舒适性。通常情况下，家用车型的扁平比在50到55之间较为常见，我个人认为这个范围是最为理想的，车辆行驶既不会过于颠簸，也不会过于柔软。相较之下，雅阁1.5T全系的轮胎规格为225/50/R17，从轮胎的规格来看，雅阁的50扁平比在追求“运动”性能方面做得更为彻底。而凯美瑞2.0L的轮胎规格为215/55/R17，采用了稍窄一些的胎宽设计，以此来确保车辆的燃油经济性和动力输出。实际上从轮胎看车的性格之“弯道王”马自达6阿特兹，对于自吸发动机而言，215的轮胎宽度已经足够使用，若胎宽过大，则可能使得车辆在起步及中途加速时显得较为迟缓。此外，自吸发动机通常在3000至4000转时才能达到最大扭矩输出，大多数厂商在2.0L排量上不会选择使用225宽度的轮胎。然而，马自达却与众不同，当需要加速时，其变速箱会主动降低档位，转速迅速提升，进而提供充足的扭矩，有效解决了上述问题。
2.5L车型配备了225/45/R19规格的轮胎。这样的19英寸大尺寸轮胎，45%的扁平比，看起来非常漂亮。然而，在当年马自达6轮胎是什么型号，日系中级车普遍使用205或215宽度的轮胎时马自达6轮胎是什么型号从轮胎看车的性格之“弯道王”马自达6阿特兹，225宽度的轮胎确实具有一定的优势。但现在，同级别的车型普遍升级到了235宽度的轮胎，凯美瑞2.5L车型更是全系标配了235/45/R18的轮胎，因此，这款19英寸的225轮胎在对比下显得较为单薄。我特地浏览了美国的网站，发现这款最新的2.5T涡轮增压车型，其轮胎规格依然是225/45/R19。我个人推测，这与新一代阿特兹并未实现完全的换代有一定的关联。
轮胎品牌特点
2.0L车型配备了韩泰的Ventus Prime2轮胎，这款轮胎旨在为驾乘者带来舒适与流畅的驾驶感受，并具备出色的干湿路面抓地性能（详见官网说明）。我之前提到过，日本品牌车辆通常会选择本土轮胎品牌，但这次却选择了韩泰，这实际上与一汽集团有关。我们注意到，在一汽大众和一汽奥迪的车型上，广泛使用了韩泰轮胎。
2.5L车型配备的是优科豪马品牌的advan db v551轮胎，这款轮胎是专门为追求静音和舒适性而设计的（详见官网说明）。轮胎尺寸为19寸马自达6轮胎是什么型号，扁平比达到45，属于大脚薄胎类型，使用时需特别注意。在通过沟坎时，应尽量温柔驾驶，避免猛冲。若出现鼓包现象，请不要责怪轮胎本身的质量。同时，也请不要随意给轮胎冠上“鼓包王”的称号，真正的问题可能在于轮毂过于美观，让人愿意为其付出代价。
总结
阿特兹昔日的“弯道霸主”之名并非空穴来风，其轮胎设计同样为其增添了这一美誉。然而，面对竞争者的不断进步，马自达在2023年前未能推出新车，这让众多马粉不禁为之担忧。
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